我国首部智能网联汽车时空数据安全强制性国家标准发布：《智能网联汽车时空数据安全处理基本要求》划定五类数据与量化管控限值，2027年10月1日实施

标准形成三项标志性成果。一是明确数据分类范畴，界定轨迹、点云、影像、惯导、构图五类时空数据的定义，并细化各类数据适配的自动驾驶应用场景；二是建立量化管控要求，针对点云、构图等高敏感数据明确连续、累计覆盖里程等可核验、可落地的量化限值，推动行业安全治理从定性约束转向精准定量管控；三是划定安全合规底线，列明禁止存储、传输的数据类别。

该标准的落地路径与既有制度形成配套。地图技术审查中心此前已出台《“车路云一体化”应用试点地理信息安全防控建设指南（试行）》，牵头完成《高级辅助驾驶电子地图审查要求》《公开实景地图技术要求》两项国家标准，并持续研制《智能网联汽车时空数据安全审查基本要求》《智能汽车时空数据安全风险评估要求》等行业标准，从审查规则与安全评估两个维度细化实操细则。

对企业而言，标准把此前主要依赖企业自我判断的地理信息合规边界，转化为可量化、可核验的技术指标，意味着车端数据采集策略、地图与点云上车方案、跨境数据传输路径都需要在设计阶段前置评估。结合2026年工信部等八部门《汽车数据出境安全指引（2026版）》与各地汽车数据安全管理备案要求，智能网联汽车企业需要把标准限值、重要数据识别与出境通道选择纳入同一套数据合规体系。